第二次青藏科考助力川藏鐵路重大專項(xiàng)研究
地災(zāi)科考齊奔赴，助力雅林貫藏川。
七千里路風(fēng)和月，浮云林中雪連天。
龍門(mén)山斷金沙險(xiǎn)，大渡河湍雅江寒。
鐵馬赳赳破迷霧，壯志昂昂我輩先。
2020年10月26日至11月4日，由何滿潮院士負(fù)責(zé)，同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）、四川省地震局、中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所、中國(guó)地震局地質(zhì)研究所、中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院地質(zhì)力學(xué)研究所、中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)調(diào)查中心等7家單位聯(lián)合組成的“第二次青藏科考地質(zhì)災(zāi)害科考隊(duì)”，圍繞任務(wù)七“高原生長(zhǎng)與演化”專題八“青藏高原不同地塊的隆升過(guò)程與動(dòng)力學(xué)機(jī)制”科考任務(wù)，開(kāi)展了為期10天的實(shí)地考察。
川藏鐵路建設(shè)是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)百年目標(biāo)和民族振興的標(biāo)志性工程。何滿潮院士總體部署要求本年度科考以滿足“地震帶地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查及地殼活動(dòng)性牛頓力監(jiān)測(cè)臺(tái)站選址設(shè)計(jì)研究”任務(wù)要求、服務(wù)川藏鐵路建設(shè)為科考線路選擇原則，選擇了四川省境內(nèi)川藏鐵路沿線所穿越的龍門(mén)山斷裂帶、安寧河斷裂帶、鮮水河斷裂帶、理塘斷裂帶和金沙江斷裂帶等共計(jì)五條區(qū)域性活動(dòng)斷裂帶為科考對(duì)象。
科考隊(duì)往返行程3500多公里，跨越海拔高度500~4600m，途徑天全縣、石棉縣、瀘定縣、康定市、雅江縣、巴塘縣等10個(gè)縣城，先后考察了5個(gè)目標(biāo)斷裂帶及典型斷裂分支，如大川雙石斷裂、映秀-北川斷裂、大渡河斷裂、折多塘斷裂等。
科考隊(duì)始終堅(jiān)持“科學(xué)規(guī)劃、安全先行、成果共享、服務(wù)川藏”科考理念，在開(kāi)展地震帶地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查及地殼活動(dòng)性牛頓力監(jiān)測(cè)臺(tái)站選址設(shè)計(jì)研究的同時(shí)，積極響應(yīng)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)川藏鐵路開(kāi)工建設(shè)做出的重要指示，牢記“助力川藏鐵路建設(shè)，服務(wù)國(guó)家重大工程”初衷，努力為川藏鐵路建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
本次科考圓滿收官，不僅完成了既定任務(wù)指標(biāo)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，選取安寧河斷裂帶紫馬垮科考點(diǎn)及理塘斷裂帶村戈鄉(xiāng)科考點(diǎn)作為跨斷層界面牛頓力監(jiān)測(cè)臺(tái)站選址點(diǎn)，而且充分了解和認(rèn)識(shí)了川藏鐵路沿線活動(dòng)斷裂帶發(fā)育特征與構(gòu)造運(yùn)動(dòng)災(zāi)害效應(yīng)。后期各參與單位將加強(qiáng)彼此間的交流與合作，積極履行職責(zé)，對(duì)本次科考進(jìn)行總結(jié)和成果研究，致力于為川藏鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防和治理、隧道工程安全施工和健康運(yùn)營(yíng)提供理論依據(jù)和技術(shù)支持，為2021年科學(xué)考察奠定理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。
（底圖來(lái)源：郭長(zhǎng)寶，2017；薛翊國(guó)，2020）
圖1 川藏鐵路沿線地震帶及科考行程路線
圖2 地質(zhì)災(zāi)害科考隊(duì)合影
安寧河斷裂帶野雞洞科考點(diǎn)
理塘斷裂帶科考點(diǎn)
金沙江斷裂帶中咱鎮(zhèn)科考點(diǎn)
圖3 沿線斷裂帶現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研照片
（撰稿人：陶志剛，郭愛(ài)鵬，龐仕輝）