重大工程擾動(dòng)災(zāi)害及風(fēng)險(xiǎn)科考成果有效支撐川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)
新建川藏鐵路雅安至林芝段位于青藏高原東南部，是目前世界范圍內(nèi)地形、地貌、氣候和工程地質(zhì)條件最為復(fù)雜，建設(shè)難度最大的鐵路線。線路穿越區(qū)毛埡壩盆地屬高原山間河谷斷陷盆地，總體呈NW向展布，地勢(shì)較平坦，坡底海拔4100～4150m。由于川藏鐵路橋隧比達(dá)到90%以上，因此該區(qū)是為數(shù)不多的適于明線穿越的區(qū)域，對(duì)于發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)、助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高社會(huì)影響力、促進(jìn)各名族團(tuán)結(jié)具有重要意義。可研階段，結(jié)合沿線地形地質(zhì)條件、既有交通走廊及生態(tài)敏感區(qū)分布情況，分別設(shè)計(jì)了從毛埡壩盆地北側(cè)和南側(cè)通過的北線方案與南線方案。
毛埡壩盆地北側(cè)發(fā)育NW向延伸高陡斜坡群，坡頂高程5000m以上，平均坡高1000m左右，總體上坡度28~35°，理塘-德巫活動(dòng)斷裂沿盆地北側(cè)自東向西通過，曾發(fā)育有一處規(guī)模較大的亂石包滑坡；而南側(cè)地形較緩，斜坡相對(duì)高差較低，因此設(shè)計(jì)單位優(yōu)先推薦南線方案。然而，毛埡壩盆地為無量河國(guó)家濕地公園所在地，南側(cè)河流水系較多，水網(wǎng)密布，為濕地的重要水源補(bǔ)給區(qū)，南線方案實(shí)施將會(huì)對(duì)毛埡壩盆地水系造成切割，威脅無量河國(guó)家濕地公園生態(tài)安全，存在較大生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
按照國(guó)鐵集團(tuán)可研工作回頭看的要求，為進(jìn)一步判明毛埡壩區(qū)域地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)情況，保障新建鐵路川藏線雅安至林芝段毛埡壩選線規(guī)劃、工程建設(shè)的順利實(shí)施，國(guó)鐵集團(tuán)川藏鐵路建設(shè)有限公司委托第二次青藏科考任務(wù)九中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所祁生文研究員團(tuán)隊(duì)，對(duì)毛埡壩北側(cè)斜坡的穩(wěn)定性進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)評(píng)價(jià)。研究團(tuán)隊(duì)通過遙感解譯、InSAR監(jiān)測(cè)、平硐、鉆探、物探、槽探、數(shù)值仿真等綜合手段，基于工程巖體強(qiáng)震動(dòng)力響應(yīng)及損傷災(zāi)變理論，查明了毛埡壩北側(cè)斜坡群的基本地質(zhì)特征、斜坡巖體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象、斷裂展布及活動(dòng)特征等，評(píng)價(jià)了北側(cè)斜坡群在重力、降雨、地震條件下的穩(wěn)定性，認(rèn)為北側(cè)斜坡整體上在重力、降雨、地震等工況下可保持穩(wěn)定，部分斜坡塊體在地震極端工況下有失穩(wěn)可能，預(yù)測(cè)了失穩(wěn)情況下滑坡滾石到達(dá)線，建議北線方案調(diào)整至該線的南側(cè)，即可顯著降低地震等極端條件下滑坡滾石災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，因此，認(rèn)為新建川藏鐵路毛埡壩段線路從北側(cè)通過是基本可行的。
國(guó)鐵集團(tuán)組織專家對(duì)該研究進(jìn)行了評(píng)審，評(píng)審專家認(rèn)為：“……報(bào)告成果可以作為選線依據(jù)，為國(guó)家重大工程提供了有力支撐。” 研究成果在新建川藏鐵路雅安至林芝段可行性研究報(bào)告中采用，近日已獲國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)。