新建鐵路川藏線雅安至林芝段毛埡壩北側(cè)斜坡穩(wěn)定性評估
即將開工建設(shè)的川藏鐵路雅安至林芝段位于青藏高原東南部，是目前世界范圍內(nèi)地形、地貌、氣候和工程地質(zhì)條件最為復(fù)雜，建設(shè)難度最大的鐵路線。川藏鐵路毛埡壩段位于甘孜州理塘縣城西側(cè)約30 km處，地處青藏高原東南緣，毛埡壩盆地屬高原山間河谷斷陷盆地，受斷裂活動(dòng)控制，盆地總體呈北西向展布，地勢較平坦，海拔4100～4150 m，總體北高南低，無量河由西向東從毛埡壩盆地中部流過，盆地周邊地形起伏大；毛埡壩斷陷盆地內(nèi)分布有無量河省級濕地公園，北側(cè)分布有扎嘎市州級自然保護(hù)區(qū)，南側(cè)分布有海子山國家級自然保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)，G318 國道靠山沿盆地北側(cè)自東向西通過。可研階段分別研究了北線方案與南線方案，2018年10月底，生態(tài)環(huán)境部現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)為推薦方案對草原產(chǎn)生了新的切割，該段選線成為國鐵集團(tuán)“回頭看”重點(diǎn)關(guān)注問題之一。
針對此問題，“地質(zhì)環(huán)境與災(zāi)害”任務(wù)“重大工程擾動(dòng)災(zāi)害及風(fēng)險(xiǎn)”專題研究團(tuán)隊(duì)，完成了新建鐵路川藏線雅安至林芝段毛埡壩北側(cè)斜坡穩(wěn)定性評估專題研究工作，通過高精度遙感解譯、野外精細(xì)踏勘、無人機(jī)測量、探槽勘察、鉆孔勘察、物探勘察、平硐勘察、原位簡易力學(xué)試驗(yàn)、精細(xì)數(shù)值模擬、室內(nèi)力學(xué)試驗(yàn)以及理論分析等手段，對川藏鐵路雅安至林芝段毛埡壩地區(qū)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、物理地質(zhì)現(xiàn)象、巖體力學(xué)特性、老滑坡物質(zhì)組構(gòu)特征、形成機(jī)理及運(yùn)動(dòng)特征等進(jìn)行了詳細(xì)充分的研究后認(rèn)為，川藏鐵路毛埡壩段選線，從生態(tài)環(huán)境承載力出發(fā)，北線方案優(yōu)于南線方案，而從地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)南線方案優(yōu)于北線方案，但經(jīng)過分析研究北線斜坡群在重力、降雨和地震條下基本穩(wěn)定，發(fā)生大規(guī)模巖體失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)小，因此鐵路線路具備從北側(cè)山前通過的條件。考慮到強(qiáng)震等極端條件，并進(jìn)行工程地質(zhì)類比，建議北線方案沿3號亂石包滑坡的“波”狀鼓丘區(qū)起始端南側(cè)通過，線路自東向西穿越時(shí)與各斜坡頂部保持水平安全距離3000 m以上，即可顯著降低極端條件下滑坡災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。
近期，國鐵集團(tuán)組織專家對該研究進(jìn)行了評審。評審專家認(rèn)為：“《新建鐵路川藏線雅安至林芝段毛埡壩北側(cè)斜坡穩(wěn)定性評估專題研究成果報(bào)告》技術(shù)正確，技術(shù)路線合理，論據(jù)充分，數(shù)據(jù)詳實(shí)，結(jié)論明確、可靠，是一份高水平的研究報(bào)告，報(bào)告成果可以作為選線依據(jù)，為國家重大工程提供了有力支撐。”